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(三)严格规范性文件合法性审核。依法依规制定行政规范性文件，全面落实行政规范性文件合法性审核机制，进一步严格行政规范性文件合法性审核工作，落实主体责任、明确审核标准、规范审核程序，强化源头把控。

诺和诺德还在进博会现场首次打造了智能关怀体验中心，以“疾病管理、获药、教育、健康管理”4个主题区域，真实还原患者的生活场景，将互联网医院线上管理、胰岛素智能冷链运输“打通最后一公里”、AI智能问答机器人小诺老师以及诺和关怀APP整合展示。

林汉明：这句话是我在黑龙江省农业科学院看到的，我立刻就抄在笔记本上。这种感觉我一直都有，这是一个很好的描述。我们做农业研究的，肯定不是只发表几篇论文给学术界的人看，而是要真正让农民受惠，改善农业。

林剑：所谓“中国产能过剩论”并不是一个“新概念”。当年，美国曾把中国向世界出口大量物美价廉产品称为“产能过剩”，现在又给中国向世界出口新能源产品贴上“产能过剩”标签。按照这个逻辑，美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，猪肉和农产品也大量出口，这种情况是否也可称为“产能过剩”？事实上，中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国，谈不上“过剩”向海外倾销。美方抛出的所谓“中国产能过剩论”，看似是经济概念，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。

800伏特高压快充系统是如今许多新能源车型选择的快充方案。功率等于电压乘以电流，要提升充电功率，方法无非两种，要么提升电流，要么提高电压。相关厂商通常双管齐下，二者同步提升。不过，增加电流会让快充系统大幅升温，增加车辆热失控风险。目前市面上大部分新能源车型搭载的是400伏特充电平台，若想实现400千瓦充电功率，电流就要增至1000安，传输时会产生大量热能。如果散热系统没有跟上，就可能会导致热失控。因此，电流必须被控制在一定范围内，此时要提升充电功率，增大电压成唯一选择。目前，搭载800伏特高压快充系统的车辆，最高充电功率可达400千瓦，半小时内可充至少80%电量，大大提高补能效率。